Akü Değişiminden Sonra Kodlama Gerekir mi?
Bazı modern araçlarda gerekir, bazılarında gerekmez; karar marka-model servis prosedürü ve akü yönetim sistemine göre verilmelidir.
Yazıyı OkuAkü Blog
GÜNCEL REHBERLER
Akü Bilgi Kütüphanesi
114 yazı
Start-Stop Araca Normal Akü Takılır mı?
Start-stop araçta standart akü yerine üreticinin belirttiği AGM veya EFB kullanılmalıdır; aksi hâlde akü hızla yıpranabilir.
Yazıyı Oku
AGM Yerine EFB Akü Takılabilir mi?
Üretici AGM öngörüyorsa EFB\'ye düşürmek önerilmez; enerji yönetimi ve çevrim ihtiyacı karşılanmayabilir.
Yazıyı Oku
AGM ve EFB Akü Arasındaki Fark Nedir?
AGM elektroliti cam elyaf içinde tutarken EFB geliştirilmiş sulu yapıdır; çevrim dayanımı ve kullanım seviyesi farklıdır.
Yazıyı Oku
Düşük Amperli Akü Takılırsa Ne Olur?
Yetersiz kapasite veya marş akımı zor çalışmaya, derin deşarja ve erken yıpranmaya neden olabilir; araç şartnamesi esas alınmalıdır.
Yazıyı Oku
Araca Daha Yüksek Ah Değerinde Akü Takılır mı?
Yalnızca daha yüksek Ah seçmek doğru yaklaşım değildir; üretici aralığı, ölçü, teknoloji, alternatör ve enerji yönetimi uyumu korunmalıdır.
Yazıyı Oku
Ah, CCA ve A (EN) Değerleri Ne Anlama Gelir?
Ah kapasiteyi, CCA veya A (EN) ise belirli test standardındaki soğuk marş performansını ifade eder; birbirinin yerine kullanılamaz.
Yazıyı Oku
Araç Aküsü Kaç Volt Olmalıdır?
Dinlenmiş, tam doluya yakın 12 volt kurşun-asit akü çoğunlukla yaklaşık 12,7–12,8 V gösterir; tek ölçüm sağlık kararı için yeterli değildir.
Yazıyı Oku
Araç Aküsü Kaç Yıl Dayanır?
Akü ömrü sabit değildir; sıcaklık, sürüş süresi, şarj dengesi, araç tüketimi ve bakım koşulları yaş kadar belirleyicidir.
Yazıyı Oku
Ağır Vasıta Marş Basmıyorsa Hangi Kontroller Yapılmalı?
Çift akünün dengesi, kablo ve şase gerilim düşümü, marş motoru, alternatör ve kabin tüketimleri birlikte test edilmelidir.
Yazıyı Oku